電改提出“還原電力商品屬性”，個人覺得這里隱含了經濟學的視角轉換。

一、供電服務

過去電網公司被稱為供電局，其實電網公司提供的主要產品是一種公共品，即“供電服務”。

所謂公共品，即“我的使用不影響別人的使用”，比如國防就是最典型的公共品。在這個階段，電力作為商品的屬性較弱，而作為一種普遍服務的公共品的屬性較強。

這時的電網公司，由于提供的是公共品，主要解決的是有和無的問題，所以本質上電網公司提供的是“供電服務”，而不是“電”這個商品。

最典型的特征就是，第一，價格不能隨意波動，由政府確定價格，這時的電價更像是一種稅金，用以支付供電服務的成本，就像納稅人繳納的稅金里用以支付國防開支一樣；

第二，電本身不能按照質量進行差別化收費，差異性幾乎為零。

這時的電網公司承擔了輸電、配電、售電等各個環節（其實也保留了一部分發電功能）。類似以前的鐵道部時代，包括車輛生產、鐵路運營、票務，甚至一部分扶貧功能。

二、電力市場化階段

電力市場化階段，其本質就是將電力的商品屬性，從其公共品的屬性里逐步獨立出來，電力銷售分為“普遍服務義務供電”和“市場化售電”兩個部分，而且由于市場化的推進，各個產業環節開始分工，發電、輸電、（增量）配電、調度、交易、售電、用電服務各個專業開始清晰化。

而作為電網公司，這時候主要承擔普遍服務義務，以及輸電、配電、調度等環節。

這時候電力的商品屬性在市場化的環節得以體現，不再是一種簡單的公共品，最基本的體現是，第一，每一度電的產權都開始清晰化，我多用一度，可能你就得少用一度，我的使用會影響別人，因此產權可以雙向交易，既可以買進，也能賣出（我可以把少用一度電的權利轉讓給別人，即市場化的需求響應）；

第二，每個時段的供需關系都可以變化，通過價格反應出不同時段的電力稀缺性；

第三，電作為商品是有不同的質量的，使用者要為不同質量的電力付不同的價格。

三、綜合能源

綜合能源是另一種不同的視角，即把電，甚至能源作為一種服務的載體，突出的是服務本身的商品屬性。就像海底撈的鍋子本身是一種商品，海底撈不賣鍋子，但是把附加在火鍋之上的各種調料、配菜、打包成一種綜合的服務提供給客戶。

與電力商品交易相比，這種服務商品有其自身的特殊性，第一，服務的目標是客戶需求，綜合能源服務是圍繞客戶的能源服務需求實現的。這點和作為公共品的供電服務（圍繞全社會的需求），以及電力商品（圍繞電的生產配送交易），其目標是不一樣的。

第二、服務商品的差異性比電大得多，已經到了“千人千面”的地步，需要大量的細分服務去滿足，就像人的食欲，沒有一家餐飲企業可以提供百分百的長期滿足，餐飲行業不斷細化，比如酸菜魚，現在可以單獨做成一個細分市場品類了。我們看到圍繞客戶的能源服務需求，細分的品類已經在不斷出現，而且不斷細化。

第三、信息的價值越來越大。客戶需求差異越大，變化越頻繁，代表著交易難度越大，越依靠信息實現供需對接，如果說作為商品的電，每十五分鐘（或者半小時）的變化情況就已經非常難以管理，那么作為用戶的各種能源，包含了不同對象，不同時間顆粒度，更加依賴于數據和信息去完成交易的發現、對接、價格發現、服務交付這些活動。淘寶面對海量的交易需求，才有了大數據和人工智能技術的普及。

四、三種視角，三種企業發展思維模式

當強調公共品屬性的時候，電網企業更注重社會效益，比如供電可靠性、供電服務質量、一直到村村通的電力扶貧，由此也形成了電網企業的某些企業文化和考核傾向。

當強調電的商品屬性時，其實電網公司和鐵道部面臨的轉型挑戰都是類似的，如何實現網運分離、生產和運營分離（中車集團和鐵路總公司）、政府監管和企業分離（鐵道部和鐵總），更重要的是如何將商品屬性從公共屬性里分離出來（高鐵打折和綠皮車扶貧票價）。

當強調客戶服務屬性時，其實更需要的是企業內在價值觀的深刻轉變，比如高鐵扶手上可以掃碼點KFC（好像這個業務現在停了），這就是客戶需求驅動的業務，再看看日本新干線引以為傲的鐵路便當，這僅僅是高鐵餐飲服務的一部分細分市場。

所以不能用供電局的思維去理解電力市場化和綜合能源服務，也不能簡單的用買電賣電的思維去理解客戶用能價值。