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丹麥棄風率竟然為零？中國高棄風率又如何降低？

來源：無所不能 | 0評論 | 4775查看 | 2017-05-27 19:06:04

近日，清潔能源部長級會議（CEM）秘書處秘書長Christian Zinglersen先生近日接受了記者專訪，作為丹麥能源、電力和氣候部的副部長，Christian Zinglersen先生特別分享了丹麥風電消納的一些經驗。

　　丹麥棄風率為0，中國高棄風率怎么降？

　　在丹麥的電源結構中，風電占比全球最高，但同時棄風率最低。談及中國的高棄風率，曾任職丹麥能源、電力和氣候部的Christian Zinglersen分享了一些促進電力系統消納、降低棄風率的實踐經驗。

　　最主要的原因之一是，丹麥實現了充分的資源一體化，系統靈活性很高，各地區間的過剩電力可以相互利用。中國各省之間棄風率差別很大，北部省份高，南部省份則顯著下降。降低棄風率，最重要的是要加強中國各地區之間的一體化，關注點由資源密集型地區轉向需求密集型地區，這也是中國政府最近幾年的工作重心。

　　其次，要有市場體系作為激勵。像中國這類國土面積大的國家，需要對需求端釋放足夠強大的價格刺激信號，以支持遠距離的電力供應。

　　丹麥電力結構是怎樣的，經歷什么變化？

　　丹麥的電力結構正在經歷飛速的轉變。目前，盡管丹麥的電力結構中煤炭仍扮演著重要角色，但在未來十年，甚至更短時間內，煤炭將會全面退出，屆時，丹麥的電力結構將由可再生能源主宰。

　　到2020年，丹麥的電力結構中，可再生能源比重將達到大約70%，這一數字在非水電國家中已經處于高位。

　　丹麥位屬一個互通緊密的地區，在電力供應上，依賴來自鄰國的水電、生物質和核電，因此從電力結構上看更像是一個地區的電力結構。在未來，研究北歐國家的電力結構，會越來越多從整個區域的角度出發，而不再是以單一國家的角度。

　　這其實也是中國可以借鑒的經驗。中國國土面積廣闊，可再生能源和化石能源資源豐富，在優化電源組合的基礎上，提高電力系統的利用效率，實現電力系統清潔化，中國具有很大潛能。

　　中國可再生能源激勵政策設計值得其他國家借鑒

　　中國對各類可再生能源激勵方式呈開放心態，以省份為單位進行試驗，再將成功的經驗推廣至全國范圍。這種方式我認為很正確，非常務實，值得其他國家學習借鑒。

　　在可再生能源激勵政策方面，歐洲各國都經歷了各種變化，無論是在電價補貼還是證書交易方面。激勵政策最終轉向了針對于扶植具體的可再生能源類型的更復雜的補貼政策。

　　因為可再生能源類型不同，地區資源和需求情況不同，還需要設計“智慧”的電力系統，區分對待，最終實現各類可再生能源的平價上網。

　　在可再生能源補貼和EU-ETS（歐盟排放交易體系）價格的對接上，從歐洲的經驗來看，這兩種體系并不是一直都能夠良好地協同運作。

　　歐洲有一種聲音主張，設定足夠高的碳價，剩下的部分全部交由市場。市場自然會決定，更多的可再生能源電力供應是促進低碳發展的最好的驅動力，而反應在其他領域，就是提高能效。另一種聲音則主張，傳統的市場經濟學思路沒有考慮到在實踐中遇到的市場壁壘，僅靠提高碳價是不足夠的，必須建立特定的干預措施或是補貼制度，來促進可再生能源發展。

　　中國電力轉型需確保需求和長期目標相符合

　　從國際經驗上看，存在兩種發展路徑。一種發展路徑忽略了電力系統的變化本質，停留于原有業務模式和資產架構，實踐證明是一條不明智的發展路徑。另一種則對資產進行多樣化組合，側重新機遇，組建新資產；又或是基于原有資產組合做出適當改變，順應電力系統的變化。

　　相比滯留于原有資產和業務模式，實現資產多樣化和優化現有資產組合以適應電力系統變化，是更好的選擇，這種發展路徑實踐證明更為成功。

　　中國可以借鑒部分國際成功經驗，將市場框架與電力系統的變化本質相關聯，同時確保市場需求與長期發展目標相符合。

　　電動汽車，未來十年可以期待哪些政策？

　　清潔能源部長級會議自2010年提出電動汽車倡議（EVI）以來，受到了包括中國、美國在內國家的強烈支持，在推出電動汽車政策制定和促進技術開發方面取得了一些成績。

　　電動汽車的發展還處于初級階段，但觀察電池成本下降趨勢可以判斷，電動汽車很有可能成為未來呈指數式爆發的技術之一。

　　目前，清潔能源部長級會議秘書處已經著手開展了一系列相關工作，主要涉及三個方面，即充電設施、行業標準化以及將電動汽車融入廣義的電力系統。

　　電動汽車“發電上網”，融入電力系統還遠嗎？

　　在充電設施方面，需要根據實際需求，建立合理的價格機制，與充電設施收益進行聯動。在標準化方面，不能過多干預市場，交由市場決定正確的標準化路徑。不能僅僅將電動汽車簡單視為替代傳統燃油汽車的新式出行工具，而應當將其視為整個電力系統的其中一個部分。因為電動汽車的儲能特性，可以為電力系統提供靈活性；另外，目前在一些地區，比如丹麥，已經產生了新的商業“服務”模式——電動汽車可以“發電上網”，代替傳統電廠的角色。

　　通過應用各種革新性的模式，特別是在和廣義電力系統融合后，電動汽車價格將會進一步快速下降。

　　發展中國家在推動清潔能源發展作用顯著

　　中國和其他一些發展中國家，包括墨西哥、印度、巴西等“一帶一路國家”在內，在清潔能源領域扮演著越來越重要的角色。

　　發展中國家是實現未來能源系統革命的關鍵。從需求預側看，未來能源需求的增長均來自發展中國家。未來6到8年，主要增長來自中國，其次是印度。相較發達國家，在需求增長的推動下，發展中國家更有機會推進和應用新技術。

　　從政策支持方面看，一些發展中國家由于經濟增長迅速，相較發達國家政策反對聲音小，處置遺留資產引發的問題也相對更少。

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