今天，大家共同研究當前的新能源、新動能、新價值重要話題。很感謝珠海銀隆新能源有限公司魏銀倉董事長邀請我來，親眼看著他把銀隆的小企業發展到今天儲能材料、動力電池等全產業鏈的大產業。

　　我本人長期在中國科技部工作，從80年代到現在三十多年了，而且長期圍繞能源領域，當然還有其他的交通、工業等等的工作，以后做了科技部的秘書長。現在應該說我們正在推動的很多清潔能源，包括電動汽車的技術都是早在國家80年代就開始做了部署，經過長期堅持不懈的努力，才有我們今天的局面。我要說的就是創新不能浮躁，我們科技創新確實是驅動力，但這個驅動力是要有投入、時間、代價的，需要經過艱苦工作的，沒有幾十年的積累和磨煉就沒有我們今天。今天在座的所有成就的企業家，我想大家都有這個理念。也就是說我們現在很多人，我們的群眾也好，我們的領導人也好，似乎覺得我們把錢投入了，明天就能拿動能。但是沒有長期的積累是不能做出來的。所以我想就新能源的問題講幾點看法:

　　我們生態文明建設已經明確了，是作為我們全面建設小康社會的一個重大任務，而要實現這個生態文明建設，綠色發展是我們的核心內容。在十三五把綠色發展、創新、綠色等等作為“十三五”新的重要理念。把綠色發展作為我們未來在新常態發展中的主旋律，我想這是非常正確的。什么叫綠色發展？強調的就是綠色、低碳、循環，而實現綠色發展，影響我們當前綠色發展核心問題是能源問題，包括交通問題，這都是主要的制約因素。而能源問題是什么問題？我們國家發展到全球第一位的生產和銷售大國，但是我們能源70%都是靠化學能源，尤其是煤炭，而煤炭是造成所有污染物的一個主要來源。包括我們大家看得到的霧霾，但是看不到的溫室氣體是看不到，但是溫室氣體是更影響我們全人類的發展。

　　所以在改變人類命運的過程當中，全球的溫室氣體排放是我們共同面臨的。正因為如此，經過幾十年的氣候談判在去年達成了協議，我們確定在本世紀溫室氣體溫度不超過2度，要實現這個代價是艱巨的任務。而實現這個重要的任務重要的是要改變我們的能源結構。如果我們僅僅一般做的清潔化工作，是不可能解決這個矛盾。所以調整能源結構，大力發展新能源，特別是發展可再生能源為主體的新能源，像太陽能、風能、生物能、水能、低熱能等等，這是在中國再生能源法中確定的幾個方向，這個方向是我們未來的發展方向。只有把這些作為替代能源，我們才有可能真正解決社會面臨的發展問題。所以新能源問題對解決生態文明確實是必要的。

　　第一要轉變觀念。30年以前，我們沒有認識新能源，我們開始做的時候放了很多錢，還沒見一個響。當時作為新能源僅僅是做一些擺設，我們整個能源系統沒有新能源、沒有再生能源。通過三十年的努力，中國已經打造成全球再生能源的生產國和消費國。我們的裝機容量都是最大的，我們的風電就是靠我們一個一個的小風車組成的風力發電，已經構成我們中國第三大電源。我們太陽能發電的裝機也已經超過德國，變成世界第一。但是離我們實現減排的目標還差得很遠。但是給我們樹立一個信心，也就是這樣的轉變我們今天看到了，而且未來要實現。今天我們這兒做到了，當時包括德國、北歐一些國家，他們大幅度把他們的能源系統更多寄托在太陽能和風能上。而這也變成全球應對氣候變化的一個共同的行動。所以從長遠來看，這是一定要實現的目標，我們中國已經作出了莊嚴承諾，本世紀2020年要達到15%，到2030年要達到20%以上。我們預計到2050年按照碳減排的要求，中國的再生能源要超過煤炭，我們才可能把炭減排控制在我們國家應該承受的范圍之內。所以這個任務相當艱巨，這個目標要實現?，F在從全球來看，新增加的能源的裝機容量已經超過了傳統的化石能源容量，也就是全球已經進入到用再生能源代替化石能源的新時代，這個時代是不可逆轉的，這是第一點。

　　第二要實現的目標必須靠創新，沒有創新解決不了關鍵技術問題，不可能把效率提高，不可能把造價降低，不可能把成本降低，也不可能解決再生能源的問題。我們的新能源，太陽能要靠太陽，太陽沒有的時候怎么辦？風能，如果沒有風怎么辦？它不穩定。怎么實現它的穩定性？這里就要求各種技術創新的要素，包括更好地提高我們的轉化效率，我們的太陽能光伏電池板八十年代初期，當時我們開始做的時候，那時候大概只有10%左右，到現在我們已經有11%、12%，最近聽到消息我們營造了22%。所以先進的企業在技術發展階段上已經不斷攀升新的高峰，只有效率不斷提高，才能使我們大幅度降低造價。而現在太陽能電池板價格也在不斷降低，我們現在報的價格已經很少了，最近報4毛多錢，而在九年以前，在2007年當時國家發改委為全國的四個示范電站一度電是四塊錢人民幣，現在降到一塊錢以下，最高到五六毛。我們預期到2020年以前，我們完全有可能實現均價。所以成本的降低，效率提高非常重要。

　　另外要不斷開辟新的應用領域，我們現在大量的太陽能電站都建在西部地區，但是那里離我們用電的地區太遠。我們更應該發展分布式，要把其他各種設施占用的土地增加一個利用的價值，更好地利用太陽能。也就是我們的房頂，我們的建筑物，包括跟農業相關的水業，甚至我們的道路、公路，我們公路能不能跟太陽能的建設結合起來？也就是說在東部沿海地區，在中部地區要更多發掘這樣的條件。現在我們在這方面也有很多新的技術創新，比如最近有一種新的柔性系統，它是在離地面四五米深的地方把電池連接起來，提高穩定性，可以幾十米的跨度，這樣就不影響下面的生產。所以現在各種技術成功地應用到很多方面。所以各種應用模式的創新將廣泛地開闊空間。

　　另外我們在太陽能這方面，我們不僅有光電的利用，熱利用，剛才聽董總講了，格力開發的能量也在大力地銷售到海外。我們通過技術創新，我們的生物質能還將大幅度利用。另外我們的交通，我們現在的交通僅僅利用電動汽車，目前的電動汽車并不是新能源汽車，因為用電還是火電。我們電力汽車如果大部分變成再生能源的時候，才真正地叫新能源汽車。所以在新能源電動汽車領域我們還有更多的能源。還有未來新能源汽車，用多余的太陽能、風能等等，把氫更好地制造出來，儲存出來，這是未來發展的方向。所以將來的新能源汽車絕不僅僅限于目前的電動汽車，電動汽車目前僅僅是一種應用方式，而新能源汽車的應用上除了現在建充電樁以外，現在國家也開發了自己創新的技術，就是我們用快速更換電池的辦法，這對于城市的出租車和公交車輛，把電池換了。最早在世博會都做了示范，現在北汽正在加快結合，一輛出租車兩分鐘換電，這樣就大幅度提高了汽車的利用率。

　　所以這些創新的模式不僅在中國能用，包括德國這么先進的國家也看好中國的技術，這是我們中國的技術，已經在德國開始落戶了。劉延東副總理在德國訪問中專門參觀了這個合作。所以我想未來的創新是解決環境的重要因素，當然這里還有儲能。我們儲能要加上以后如虎添翼，現在儲能中國的發展應該說是走在世界的前列。我們多種儲能，電池的儲能，化學電源的儲能，我們的空氣壓縮儲能等等多種儲能方式，展現了未來儲能非常重要的前景。而且儲能的成本最近兩年也在大幅度下降，我想這些方面儲能的利用會進一步加快我們新能源的發展。

　　第三點企業家精神，我們要實現創新，要靠更多的企業家?，F在在新能源領域創新，固然有很多是從大學成果出來的，但是我們目前創新很多成果都是企業創出來的，并不是完全依靠大學和科學院所，而更多是依靠企業這種創新主體，特別是很多民營企業，包括銀隆在這方面做了大量的工作。我們的董總，格力做了很多工作，我們很多民企在這方面做了很多的貢獻。所以企業已經成為我們創新的主體，特別是要重視做最具活力的民營企業的創新力量，把這個力量動員起來，我們企業家如果在這方面能夠做得更好。同時你不僅要做企業，要制造企業，還要率先應用。所以銀隆的魏總建議，在邯鄲兩千畝地的工業園上空，如果更快用上新能源，就會引領起來。在格力的產區，包括萬達若干城市的地區，怎么把新能源用起來，這是我們未來發展的方向。最