國產光熱發電專用汽輪機尚缺行業標準
發布者：本網記者Jason | 來源：CSPPLAZA光熱發電網 | 0評論 | 6352查看 | 2013-05-15 11:52:00
CSPPLAZA光熱發電網報道：光熱發電專用汽輪機需要具備頻繁啟停的能力，在傳統火電汽輪機的設計制造基礎上，需要對其進行技術上和材料選擇上的改進以適應光熱電站的應用要求。傳統火電汽輪機已經有德國GL等國際權威認證，那么，對于光熱發電專用汽輪機，是否有一些國際權威的認證或標準呢？
CSPPLAZA記者就此采訪了在光熱發電專用汽輪機領域擁有較好業績的德國MAN動力設備公司北京分公司的銷售經理嚴勝德，他表示，目前光熱發電專用汽輪機廠尚無國際統一的標準或認證體系，但如美國、德國等國都有關于汽輪機在特殊行業如光熱發電行業應用的相關標準，某些大的汽輪機廠也建立了自己的標準，比如MAN就為光熱發電汽輪機設置有自己的企業標準，這些企業標準甚至高于行業標準。
如果國內汽輪機想進入國際光熱發電市場，需要滿足什么條件呢？對此，嚴勝德告訴記者，每個光熱發電項目對汽輪機的招標都會設定相關的標準和門檻，投標企業當然首先必須滿足招標方設定的這一標準，如相關的技術參數要優于招標方的設定值。招標方當然也會參考投標方在光熱發電行業的業績記錄。另外，有些項目可能并不接受中國或海外公司的單獨投標，因此單獨的汽輪機廠商可能還是無法參與進去，這就需要其與項目EPC商達成合作，捆綁投標?？偟膩碚f，是要看具體項目的特定要求。
光熱發電汽輪機與傳統汽輪機在材料選擇上、設計上有重要區別，以滿足頻繁啟動的要求。傳統火電廠汽輪機的工作蒸汽溫度大多在500攝氏度以上，對于一般槽式電站，溫度則在400攝氏度左右；光熱發電汽輪機葉片要承壓因頻繁啟動而經常變化的壓力沖擊，這些都對材料選擇上有一些要求。
據CSPPLAZA記者了解，國內目前尚沒有光熱發電專用汽輪機廠的行業標準，國內相關單位應抓緊研究制定這一標準，并與國際標準接軌。哈汽公司此前通過了由國內多位太陽能熱發電專家以及太陽能熱發電電站建設集團進行的槽式太陽能熱發電專用汽輪機的廠外評審，但尚未形成行業認可的標準體系。
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