光熱發電汽輪機應具備頻繁啟停能力
發布者：本網記者Alice | 來源：CSPPLAZA光熱發電網 | 1評論 | 9019查看 | 2013-05-04 11:43:00
CSPPLAZA光熱發電網報道：太陽能光熱發電用汽輪機與傳統火電用汽輪機不同，其需要具備適應頻繁啟停的能力。
一般來講，頻繁啟停會產生轉子應力，引起汽輪機金屬疲勞，降低機組的安全性和使用壽命。每次啟動都是一個加熱過程，對葉片等各個承壓部件會造成較大壓力。這就需要光熱發電用的汽輪機組件具備更好的性能。傳統火電的汽輪機可以在穩定的蒸汽流量下維持連續性滿負荷運轉長達數月，而光熱電站由于受到太陽輻照強度的影響，蒸汽流量時有變化，汽輪機需要具備應對蒸汽流量波動對其造成的影響。
美國加州在1980年代建設的354MW的SEGS光熱電站用的汽輪機是三菱重工生產的。為應對上述問題，三菱重工采取了整體籠罩型的葉片設計，增加葉片承壓能力。
光熱電站的蒸汽一旦停止供應，汽輪機就開始逐漸冷卻，直到其降低至常溫，在48小時到68小時的自然冷卻后才可以對其進行檢修。2011年，SEGS光熱電站進行了汽輪機的內部檢修。到現在為止，SEGS電站已經運行了超過25年，汽輪機除了上文提及的在2011年大修過一次外，一直運轉良好。內華達州的Solar One光熱電站采用的是西門子的汽輪機，自2007年開始運轉到現在狀態良好。
光熱電站一般在夜間需要停機，除非是配儲熱24小時可運轉的電站。這需要每天至少進行一次啟停操作，每次的啟停操作都會對汽輪機造成很大壓力。事實上，光熱電站汽輪機在夜間并未完全停止運轉，其依然在緩慢地被液壓發動機驅動而轉動。這是為了盡可能地降低對其造成的損害。
為提高電站效率，汽輪機需要耐高溫高壓，伴隨光熱電站的運行溫度的提升，汽輪機也需要同時進行一些改進。另外，伴隨成熟儲熱技術的應用，光熱電站的日運行小時數將增加，蒸汽流量將更加趨于穩定，汽輪機的運行環境將更好，光熱發電汽輪機將與傳統火電的汽輪機越來越接近。
目前，國內哈汽、東汽、杭州汽輪機等多家單位都在對光熱發電專用汽輪機進行研發，哈汽此前通過了國內多位太陽能熱發電專家以及太陽能熱發電電站建設集團進行的槽式太陽能熱發電專用汽輪機廠外評審，杭州汽輪機廠的光熱發電汽輪機將裝備到中控德令哈一期10MW項目中去。
最新評論
1人參與
wznyzn
我有一個槽式二次聚光的新技術，好幾年了，可在一次聚光的基礎上使聚光比再提高2.6～3倍（軟件模擬的），溫度可從目前的400度提高到900度左右，但只要滿足超臨界汽輪機的630就夠了。有意使用者請聯系我Tel:15117770994 郵箱：wznyzn@163.com QQ815046798 注；10ＭＷ級以下的熱電廠勿擾
2013-05-07 00:22:19
0
馬上參與
最新資訊
-
-
5小時前 16:56 -
5小時前 16:44 -
昨天 10-25 14:10 -
昨天 10-25 14:01 -
昨天 10-25 11:40 -
昨天 10-25 11:28 -
昨天 10-25 10:28 -
昨天 10-25 09:18 -
前天 10-24 16:52 -
前天 10-24 16:18 -
前天 10-24 15:34 -
前天 10-24 15:02 -
前天 10-24 09:28 -
前天 10-24 09:17
