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【光熱示范•地方印象】示范項目所在地概覽—青海內蒙篇

發布者：zlj | 來源： CSPPLAZA光熱發電網 | 0評論 | 5670查看 | 2016-12-13 18:13:00

　 CSPPLAZA光熱發電網報道：青海省與內蒙古深處內陸腹地，一高一廣，一方面光資源優異，地廣人稀，具備了開發大型光熱電站的先天優勢。但另一方面，也伴隨著高海拔、風沙大、全年可施工期較短、本土化人才欠缺、物價較高以及電網消納能力弱等缺點。

　　因此，對于投資方而言，進一步熟悉當地的自然條件及政策扶持力度是十分關鍵的一步。今天，CSPPLAZA繼續為大家呈現青海、內蒙古兩省的光熱示范項目所在地概況。

　　青海省共有四個項目入選首批光熱示范項目，而內蒙古則有兩個示范項目落地，青海省德令哈市獲得3個項目（2塔1槽），共和縣獲得1個項目（塔），兩地的裝機量分別為23.5萬千瓦和5萬千瓦；內蒙古的烏拉特前旗和烏拉特中旗分別獲得一菲涅爾式項目和一槽式項目，裝機量分別為5萬千瓦和10萬千瓦。

圖：青海省、內蒙古自治區光熱示范項目分布圖

德令哈

　　“德令哈”在蒙古語中意為“金色的世界”。這個平均海拔在2980米的城市，像她的名字寓意一樣，因優異的光資源而成為光熱發電項目的重鎮之一。在國家首批示范項目中，青海中控太陽能發電有限公司50MW熔鹽塔式光熱發電項目、國電投黃河上游水電開發有限責任公司135MW水工質塔式光熱發電項目及中廣核太陽能德令哈有限公司50MW導熱油槽式光熱發電項目落地德令哈，總裝機量達235MW。這與此地優越的自然條件、政策扶持密不可分。

　　德令哈市建政于1988年，是青海省海西蒙古族藏族自治州州府所在地，是全州政治、教育、科技、文化中心，也是海西東部經濟區中心。總面積達2.77萬平方公里，截止2012年，總人口近10萬。

　　德令哈市位于柴達木盆地東北邊緣，地理位置處于東經96°15′～98°15′，北緯36°55′～38°22′之間，總面積2.77萬平方公里，其中市區面積25平方公里。而全市適合太陽能開發的土地達5000平方千米以上，且土地征用成本低，環境容量大。

　　德令哈市地處青藏高原，日照充足，年均日照時間為3500小時以上，年均太陽總輻射量為7000兆焦/平方米，年均DNI值為1976kWh/m2，是全國第二高值區，是著名的“陽光地帶”，具有日光透過率高、日照時間長、云層遮蔽率低的顯著特點，太陽能開發利用價值高。且在相同面積和容量條件下，光熱發電比相鄰地區可多發15%～25%的電量。

　　水資源方面，據統計，該市在2013年的區域水資源總量為9.927億立方米，多年的平均徑流量為9.233億立方米，其中巴音河、巴勒更河、白水河地表水資源共計3.66億立方米，區間地表水資源為0.586億立方米。

　　另外，該市的風能資源較豐富，年平均風功率密度多在50-100瓦/平方米。全年風能可用時間3500-5000小時，出現頻率50-70%，并且德令哈市是青海省規劃風電廠的主要分布地區之一。

　　近年來，海西州、德令哈市政府相繼出臺了多項扶持政策來吸引更多企業入駐德令哈。今年6月，海西州出臺了《扶持新能源產業發展實施辦法》，對域內從事新能源產品生產和服務的企業、科研院所、咨詢中介服務等進行扶持。近年來，州政府出臺的有關光熱發電行業的扶持政策多達12項之多，德令哈市出臺11則，這些政策涵蓋了土地、稅收、經營等多個方面，全方位保障了光熱產業在德令哈的快速健康發展。

　　青海省海南藏族自治州共和縣

　　共和縣是中國電建西北勘測設計研究院有限公司共和熔鹽塔式5萬千瓦光熱發電項目的所在地。

　　該縣是青海省海南藏族自治州州屬五縣之一，位于青海省東北部，是青藏高原的東門戶，素有“青藏咽喉”之稱，在當地以人口多（截止2012年，總人口為13.4萬余人），地域遼闊，畜牧業經濟比重大而聞名，在青海藏區經濟社會發展布局中處于重要地位。

　　共和縣地處青藏高原東北緣，北靠青海湖，南臨“母親河”黃河，東以日月山與東部農業區為界，西與青海青南藏區毗連。其地理坐標為東經99°—101.5°，北緯35.5°—37.2°之間，全縣地形以高原山地為主，平均海拔為3200米。最高峰為鄂拉山的切龍崗，海拔5290米，最低處是黃河谷地龍羊峽、海拔2460米。

　　共和縣屬高原大陸性氣候，干旱少雨，日照充足，年平均氣溫4.1℃，年均降水量250~450毫米。該縣由于海拔高，空氣稀薄，干燥少云，空氣潔凈，陽光燦爛，日照充足，蘊藏著極為豐富的光能資源。據測定，共和縣各地日照百分率高達61--69%，太陽直輻射很強，年平均太陽輻射量為6564.26兆焦耳/平方米，年平均DNI值為1900kWh/m2，年平均日照時數2907.8小時；風能可用時間頻率在60%以上，全年時數超過5000小時，是青海省可用風能的主要地區之一。

　　該另外，共和縣除北靠青海湖外，倒淌河和黃河還在縣內流經，其中，黃河在縣境內流長達90公里。并且，共和縣境內有龍羊峽水電站，電站總裝機容量128萬千瓦，年發電量達60億度。

　　共和縣的總面積是1.73萬平方公里，約三分之一地區（倒淌河、塔拉灘、切吉灘等地）均可開發利用太陽能和風能資源。

　　交通方面，青藏公路109國道、青康公路214國道穿境而過，縣府所在地恰卜恰鎮距省會西寧142公里，往來便利。

　　內蒙古烏拉特前旗

　　烏拉特前旗是北方聯合電力有限責任公司烏拉特旗導熱油菲涅爾式5萬千瓦光熱發電項目的所在地。

　　前旗位于內蒙古自治區西部，河套平原東端，隸屬于巴彥淖爾市，東臨包頭，西接五原，南與鄂爾多斯市杭錦旗、達拉特旗隔河相望，北與烏拉特中旗接壤。地理位置在東經108°11′—109°54′、北緯40°28′—41°16′之間，總面積7476平方公里。

　　當地的地貌為“三山兩川一面海，千里平原兩道灘”。“三山”為烏拉山、查石太山、白音察漢山。山地面積占比為30.8%，烏拉山為最高山，主峰大樺背海拔2322米。，“兩川”為明安川、小佘太川，占土地總面積的11.3%。“一面海”指的是烏梁素海，水域面積44萬畝，是全國八大淡水湖之一。“千里平原兩道灘”：套內平原、蓿亥灘和中灘，占地面積1811平方公里，占總面積的24.2%。

　　烏拉特前旗旗境屬于中溫帶大陸性季風氣候，日照充足，積溫較多，晝夜溫差大，雨水集中，雨熱同期。歷年平均日照時數為3202小時，年均DNI值為2025kWh/m2，年平均氣溫為3.5-7.2℃，無霜期100---145天，年降水量在200-250毫米，主要集中在6—9月份，占全年降水量的78.9%；年蒸發量1900---2300毫米。最熱的地方是白彥花中灘，最冷的地方是小佘太。最高極端氣溫38.8攝氏度，最低極端氣溫-36.5攝氏度。

　　需注意的是，烏拉特前旗是自然災害容易發生地區之一，多數為干旱、大風、霜凍、干熱風、冰雹、雨災等。

　　由于烏拉特前旗地處呼包鄂“金三角”邊緣，公路、鐵路等密集度高。包蘭鐵路、110國道、京藏高速公路成為全旗交通主動脈；黃河大橋已打通巴彥淖爾與鄂爾多斯的能源通道，西甘鐵路西金段已竣工通車，此外還有在建中的烏錫、甘泉鐵路和西甘鐵路剩余路段。

　　截止2010年底，全旗公路總里程達到4282公里，其中高速公路112公里、國道105公里、省道7.65公里、縣道439.2公里、鄉道526.2公里、村道3092.7公里，公路密度為每百平方公里57.28公里，油路里程1150公里，占公路總里程的27%。建制村通油路率達到67%，自然村通油路率達到34%，通公路率達到100%。

　　內蒙古烏拉特中旗

　　烏拉特中旗是內蒙古中核龍騰新能源有限公司100MW導熱油槽式光熱發電項目的所在地。

　　中旗位于內蒙古自治區巴彥淖爾市東北部，地處東經107°16?~109°42?，北緯41°07?~41°28?，中旗北與蒙古國交界，有國界線184公里，東與包頭市達爾罕茂明安聯合旗、固陽縣為鄰，南與烏拉特前旗、五原縣、臨河區、杭錦后旗相依，西連烏拉特后旗。

　　烏拉特中旗深居內陸，地處高原，地域遼闊。全旗東西長203.8公里，南北寬148.9公里，呈不規則四邊形，總面積23096平方公里。

　　氣候具有高原寒暑劇變的特點，屬大陸性干旱氣候區。表現為四季分明，夏季短促；春季干燥多風；秋季降雨量少蒸發量大；冬季漫長，持續5個月（11月－次年3月）。該地的年平均氣溫3.0－6.8℃，全旗各地7月份最熱，極端最高為38.7℃，平均氣溫為19.8－23.4℃，冬季極端最低-39.4℃。全旗年平均降水量在115－250毫米。

　　烏拉特中旗年平均日照時數為3098－3250小時，日照百分率為71%－73%。該地的光能資源很豐富，旗人民政府駐地海流圖鎮的太陽輻射量僅小于青藏高原和西北地區，在農作物生長季節（4－9月），輻射值可達93.3－98.0千卡/平方厘米，占全年的63%－65%，年均DNI值為2025kWh/m2。

　　另外，烏拉特中旗風能資源較豐富，在國內僅次于東南沿海及其島嶼，是內蒙古自治區風能最佳區和佳區。一年中平均≥8米/秒的時數，北部為2382小時，占全年的27.2%，中部為871小時，占全年的93%。烏拉特中旗歷年平均大風（風速≥17.0米/秒，8級）日數為28－74天，最多的年份為60－129天，最少4－34天。

　　交通方面，據統計，截至2012年，烏拉特中旗為交通基礎建設投資金額總計11.38億元，中旗的公路總里程達4027.297公里，其中省道293公里，縣道826.302公里，鄉道253.92公里，村道2654.075公里。全旗公路密度達到5.6公里/百平方公里，形成了以“三縱三橫九出口”為主骨架，輻射全旗的公路網以及旗外“4小時包頭、兩小時臨河”、旗內“1個半小時到達”的公路時空圈。

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